近日，廣西交通運(yùn)輸廳發(fā)布《關(guān)于加快公路超限檢測站及不停車超限檢測點(diǎn)建設(shè)方案》，提出規(guī)劃布局43個(gè)公路超限檢測站等措施和287個(gè)不停車超限檢測點(diǎn)，加快推進(jìn)全區(qū)貨車違法超限超載治理。

根據(jù)《方案》，廣西將綜合考慮全區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃、主要節(jié)點(diǎn)、貨源地分布和執(zhí)法力量部署等因素，統(tǒng)籌全區(qū)普通國省干線公路和農(nóng)村公路貨車違法超限超載治理（以下簡稱治超）工作需求，在普通國省干線公路、農(nóng)村公路合理布局建設(shè)公路超限檢測站和不停車超限檢測點(diǎn)。

近年來，為破解治超難題，全國各地在科技治超上加強(qiáng)了頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)公路治超由“人海戰(zhàn)術(shù)”向科技化邁進(jìn)，治超工作方法措施不斷得到拓展完善。

原有模式弊端

原有的攔車進(jìn)站檢測模式，固定式超限檢測站現(xiàn)場稱重，執(zhí)法效率低，極易造成超限車輛漏檢的現(xiàn)象，且執(zhí)法人員人身安全風(fēng)險(xiǎn)大，建設(shè)成本大，勞動強(qiáng)度高。

今邁衡器受益于國家政策利好以及國內(nèi)市場需求，自主研發(fā)設(shè)計(jì)了非現(xiàn)場執(zhí)法治超系統(tǒng)。

今邁非現(xiàn)場執(zhí)法公路治超系統(tǒng)采用不停車動態(tài)稱重，當(dāng)車輛經(jīng)過公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法檢測區(qū)域，動態(tài)自動稱重檢測設(shè)備、車輛抓拍識別設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、車輛信息數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)將同時(shí)運(yùn)作，對過往車輛的車型、車牌、軸數(shù)、重量等相關(guān)信息實(shí)時(shí)采集和固定。如果車輛存在超限超載行為時(shí)，前方電子屏?xí)眉t色字體實(shí)時(shí)呈現(xiàn)該車車輛牌照、總重量、超限噸數(shù)，同時(shí)還會以短信通知等方式，提示車主就近卸載、及時(shí)停止違法行為。

系統(tǒng)優(yōu)勢

1.具備高清攝錄功能，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，能夠自動檢測出該車輛細(xì)目特征，能清晰的識別、記錄車輛號牌、日期、時(shí)間、地點(diǎn)、軸數(shù)、超限等信息，違法車輛實(shí)時(shí)電子取證，增強(qiáng)證據(jù)的說服力。

2.具有執(zhí)法文書自動生成功能，對超限車輛的駕駛?cè)藛T進(jìn)行筆錄答詢，并按標(biāo)準(zhǔn)格式自動生成正式的執(zhí)法文書文件保存和打印，保證了執(zhí)法文件的科學(xué)性、嚴(yán)肅性、公正性。

3.具備自動緩存功能，能夠保存一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，當(dāng)向計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí)，能夠重發(fā)數(shù)據(jù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)的完整性。

4.具有故障自檢功能，系統(tǒng)中各設(shè)備和線路出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)能取得相應(yīng)的故障信息。

5.具有檢測效率高，檢測針對性強(qiáng)的特點(diǎn)，既減輕了現(xiàn)場執(zhí)法的檢測壓力，又保證了公路交通不會因執(zhí)法檢測而導(dǎo)致?lián)矶隆?/span>

系統(tǒng)特點(diǎn)

1、采用國際先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集、運(yùn)算處理及系統(tǒng)控制，確保在嚴(yán)苛環(huán)境下的穩(wěn)定可靠運(yùn)行。

2、機(jī)動車道全天候不間斷監(jiān)測，并將檢測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳各關(guān)聯(lián)執(zhí)法信息系統(tǒng)和部門。

3、檢測過程避免人工干預(yù)，生成時(shí)間、地點(diǎn)、事件以及影像的完整證據(jù)鏈，促進(jìn)執(zhí)法公正，杜絕暴力抗法，保障執(zhí)法程序和安全。

4、適應(yīng)所有車型的表面防滑設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品在磨損，風(fēng)霜，雨霧等惡劣環(huán)境下正常使用。

5、系統(tǒng)能夠?qū)z測過的超載超限車輛進(jìn)行提示，電子顯示屏顯示告知其結(jié)果，超限車輛信息自動標(biāo)記為紅色。

6、系統(tǒng)能夠自動向超限站數(shù)據(jù)服務(wù)器發(fā)送檢測車輛數(shù)據(jù)。

7、系統(tǒng)能夠自動與平臺系統(tǒng)交互獲得車輛的基本信息，車輛是否進(jìn)入“黑名單”，超限次數(shù)等。

8、當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，系統(tǒng)能夠自動檢測出該車輛的外廓尺寸、總重、軸重、連軸信息、連軸重量、車速等信息，并能夠?qū)囕v進(jìn)行準(zhǔn)確、有效地自動分離，保證車輛和數(shù)據(jù)一一對應(yīng)。

9、根據(jù)接收到的超限檢測站內(nèi)精檢系統(tǒng)的稱重?cái)?shù)據(jù)，對同一輛車的高速稱重?cái)?shù)據(jù)與精檢稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行比對分析后修正高速稱重系統(tǒng)的計(jì)重精度，確保非現(xiàn)場執(zhí)法檢測系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

10、支持與市交通管理局治超辦平臺以及超限檢測站平臺對接，支持接入交警平臺，與交警部門聯(lián)合執(zhí)法。

今邁非現(xiàn)場執(zhí)法治超系統(tǒng)不僅能夠有效避免以往只能在固定超限超載檢測站內(nèi)使用靜態(tài)檢測車輛的弊端，而且還能通過動態(tài)稱重檢測設(shè)備等技術(shù)手段的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對超限超載運(yùn)輸車輛的全天候監(jiān)控， 解決了執(zhí)法力量不足的問題，實(shí)現(xiàn)對違法案件‘查’與‘處’的分離，增強(qiáng)了執(zhí)法透明度。